Сразу скажу: процесс там выстроен как часы. Когда я приехал на локальную покраску крыла, мастер-арматурщик первым делом аккуратно разобрал машину. Меня порадовало, что они не просто снимают детали, а грамотно дефектуют каждую, составляя точный список расходников. Мне не пришлось думать, какие пистоны или клипсы нужны — специалист взял это на себя.
Самое страшное для меня была геометрия кузова после небольшого ДТП. Но в БИП-сервисе оказался стапель SIVER E. Ребята объяснили, что это профессиональное оборудование позволяет вытянуть кузов любой сложности, вернув раме заводские параметры. Для жестянки и сварки используют итальянские аппараты Gys — шов получается аккуратным, без перегрева металла.
Но главная гордость сервиса — это подготовка к покраске и сама малярка. Пока я ждал, мастер шпатлевал и выравнивал поверхность с помощью немецкого инструмента Festool. Говорят, что эта процедура устраняет даже микроскопические дефекты, которые потом могут испортить свежую краску. А колористика — отдельный вид искусства. В лаборатории Spies Hecker колорист замешал идеальный оттенок моего серо-синего металлика. У них есть не только классические цвета, но и матовые, и даже эксклюзивные варианты.
Саму покраску доверили итальянской камере Nova Verta. Я переживал, что после локального ремонта будет заметен переход, но маляры сделали всё безупречно. Кстати, они предлагают не только частичную покраску, но и полную «перекраску» кузова, и даже удаление вмятин без покраски (это настоящая магия для любителей экономить время).
Помимо этого, в цехе умеют чинить пластиковые бамперы, менять автостёкла (тут важно вовремя приехать со сколом, чтобы «родное» стекло восстановили, а не меняли), а также бронируют стёкла плёнкой ClearPlex.
Я остался доволен. Теперь мой автомобиль как новый, а главное — все детали закреплены по пазам и нишам, как велит завод-изготовитель. Если вам нужен толковый кузовной ремонт в Москве — смело приезжайте по графику Пн-Пт с 9 до 20, Сб-Вс с 9 до 19. Только не забудьте приготовить VIN номер, если будете в первый раз.